桂林市中心最美的风景带,两江四湖值得一游

都说“桂林山水甲天下”，去桂林旅游，大部分人是冲着美丽的漓江风光而去。的确，从桂林乘船下阳朔，水上航行，一路上两岸的山水景观，确实优美。只是在桂林，不仅仅有漓江风光，市中心的“两江四湖”环城风景区，同样让人留恋，更主要的是，这个5A级景区，不乘坐游船的话，是免费的。

“两江四湖”，是指桂林市中心的漓江、桃花江水域，还有杉湖、榕湖、桂湖和木龙湖四个湖泊。这两条江与四座小型湖泊，组成一个环圈，把桂林市中心最美的风光圈起来，可以让游客在短短的时间内，见识桂林的山水，领略桂林之美。

历史上的桂林，漓江与桃花江从城边穿过，而杉湖等小型湖泊，原本是桂林城的护城河，这个水系最早形成的年代大约在唐朝时期。到了宋朝，这些护城河组成的小湖，成就了桂林山水的秀丽。至明代时，随着桂林古城面积的扩大，原本的护城河，渐渐成为城内相互连接的小型湖泊。

据说在宋朝时，护城河的河面上十分兴盛，舟楫纵横，游人如织。北宋大诗人黄庭坚，从京城被谪下放，途经桂林时，就在榕湖的北岸，系舟上岸，从湖边的古南门进入桂林城。并写下了著名的《到桂洲》：桂岭环城如雁荡,平地苍玉忽峨;李成不在郭熙死,奈此百嶂千峰何。为此，后人还在其系舟处建了一座“榕溪阁”，以志怀念。

随着历史的变迁，当年盛极一时的湖泊，渐渐变了样子。一些湖塘被填没，生活污水也直接被排入湖中，造成了一定程度的环境污染。为了再现昔日桂林水城的繁荣景象，上世纪末，当地开展了河流的整治。经过三年多的治理，两江四湖被组成一个市中心的环圈，并且实行了江湖相连，这便是现今人们去桂林看到的两江四湖风景区。

两江四湖中的漓江，是珠江流域的上游段，起源于桂林市的东北部猫儿山。而桃花江水域，是漓江水源的上游支流，据说从前江的两岸遍植夹竹桃，每年夏天夹竹桃开花时，红色或白色的花朵，坠落于江面上，随波漂流，形成独特的景观，因而得名桃花江。

四湖中的杉湖，过去因岸边多杉树而得名；榕湖，则是因为湖边多榕湖，即便现在去榕湖，还能见到许多千年古榕树；而桂湖，原是宋代桂林城西的护城河，桂林八景之中的第一景“桂岭晴岚”，就在这一段；四湖中“最年轻”的木龙湖，是一处人工开挖的湖泊，因为需要打通漓江与其它三个内湖的连接通道，木龙湖才得以开挖。

因为是处在市中心，两江四湖上新建了19座景观桥梁。这些桥梁造型不一，但都是仿世界上著名桥梁的景观来设计建造的。比如榕溪桥，是仿中国古代赵州桥而建；古榕双桥，是仿圆明园的天宝坞桥型而建；迎宾桥上，则有仿法国的凯旋门；丽泽桥，远观如美国旧金山的金门大桥。游两江四湖，就犹如游览一座世界桥梁博物馆。

如果你是乘坐游船游两江四湖的话，会发现这条航程路线里有个奇特的现象，就是“两江”与“四湖”的水面，不是处在同一个海拔高度，四湖的水平面要高于两江的水面近两米。也就是在漓江和桃花江水面上行进时，水面低，而进入四湖时，水面要远远高于两江的河道。这个航行就是通过船闸和升船机来实行的。

其中木龙湖升船机，是我国第一个载客观光用垂直升降升船机；而位于九岗岭春天湖与桃花江相连接的出囗处的春天湖船闸，是继木龙湖升船机之后，第二个为实现四个内湖与外江环城通航而建设的重要控制性建筑物，是国内尚无先例的单级、双线、省水船闸。坐船航行在两江四湖，要经过两座船闸控制区，实行由低到高，再由高到低的两次翻越。

两江四湖中的标志性建筑，是座落于杉湖中的日月双塔。其中日塔为铜塔，位于湖中心，高41米，共9层，月塔为琉璃塔，高35米，共7层。夜间灯影中的日塔金碧辉煌，月塔银光闪闪，被游客称作桂林的金塔和银塔。两座塔中的铜塔，还创下了三项世界之最：世界上最高的铜塔，世界上最高的铜质建筑物，世界上最高的水中塔。

夜游两江四湖，可以从市区的文昌桥码头、日月湾码头，以及象山渔人码头登船，每一条航线都能欣赏到最美的桂林市区夜景。冬季的桂林，气温在十度左右，夜间游览也不会觉得寒冷。倒是两江四湖的风光，可以让人陶醉。作者简介：陆建华摄影（摄影师、旅行家、自媒体人）

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